老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于BOSCH—bosch博世和的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享BOSCH—bosch博世以及的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文将带您深入了解博世的SiC技术创新，看看它如何提升电动汽车的性能、效率与可靠性，赋能未来的智能交通系统。
关键词：BOSCH博世，SiC技术，电动汽车
1.博世：技术积累与汽车经验的完美结合
博世通过结合深厚的汽车系统经验和领先的半导体技术，开发出针对电动汽车特定需求的SiC半导体解决方案。作为全球少数几家能够自主开发和制造SiC功率半导体的汽车供应商之一，博世不仅在汽车电子领域占据重要地位，还为全球汽车制造商提供高效的技术支持。
图片来源：BOSCH SiC技术白皮书
博世预计到2035年，每辆新车将集成超过40颗自研芯片，这将大幅提升汽车的智能化水平。自2019年以来，博世已将其业务拓展至外部市场，成为独立半导体供应商，直接向OEM厂商及供应链上下游销售SiC MOSFET。这一转型使博世在SiC技术领域更加灵活，能够为客户提供从标准方案到定制化设计的多样选择。
2.SiC技术：博世如何引领未来
博世的SiC技术路线图涵盖750V和1200V电压等级，持续推动创新。每2到2.5年推出一代新产品，博世在每一代产品中都实现了功率密度、开关特性和可靠性的显著提升。例如，博世的独创“双沟槽技术”将功率密度提升至新的水平，同时降低了通道电阻，为电动汽车等高性能应用提供更强劲的动力。
1200VSiC产品技术路线图，
来源：BOSCH SiC技术白皮书
750VSiC产品技术路线图，
来源：BOSCH SiC技术白皮书
这些技术的不断进步，不仅增强了SiC MOSFET的效率和性能，还提高了其在高温、高电流等严苛环境下的可靠性。博世的SiC技术，尤其是在短路鲁棒性方面的突破，使其能够满足电动汽车牵引逆变器等高电流、高寿命要求的应用。
3.双沟槽技术：提升可靠性与性能
博世的双沟槽MOSFET技术通过在每个沟槽两侧配置两个电子通道，相比传统的单通道架构，通道电阻减半，显著提高了功率密度和开关性能。这一创新使博世的SiC MOSFET在电动汽车电气系统中展现了卓越的可靠性，特别是在牵引逆变器等关键应用中，提供了稳定、长寿命的解决方案。
此外，博世通过精确控制栅极氧化层工艺，确保其SiC MOSFET能够在电动汽车的整个生命周期内稳定运行，为消费者提供安全、可靠的电动出行体验。
图片：博世的 SiC MOSFET 中栅氧化物的典型寿命、漏电流和阈值漂移。
来源： BOSCH SiC技术白皮书
4.从150毫米到200毫米：技术升级与成本控制
SiC生产技术从150毫米晶圆过渡到200毫米晶圆，是博世在SiC领域的一大技术突破。通过采用更大尺寸的晶圆，博世不仅提高了每片晶圆的有效芯片数量，还降低了生产成本。这一过渡让博世在成本控制和产品性能优化方面迈出了重要一步，进一步提高了其在全球SiC市场的竞争力。
图片：150 毫米和 200 毫米 SiC 晶圆缺陷分析后的外延产量预测示例。
来源：BOSCH SiC技术白皮书
博世利用先进的缺陷表征工具，确保了200毫米晶圆的质量达到甚至超越150毫米晶圆的水平。这一成功的技术过渡为博世提供了更多的SiC产品，在满足市场需求的同时，也推动了全球电动汽车产业的技术进步。
5.全球制造与合作伙伴网络：确保供应链安全
博世的全球制造和合作伙伴网络为其SiC技术的成功奠定了基础。博世通过战略性地布局全球生产基地和测试中心，确保SiC产品的高质量标准和可靠供应。同时，博世与多家国际硅代工厂和外包半导体组装和测试服务商（OSATs）建立了紧密合作关系，进一步保障了供应链的安全性和稳定性。
在全球化的制造网络基础上，博世能够快速响应市场需求，为电动汽车产业提供高效、可靠的SiC解决方案。
博世与中国市场：战略合作伙伴关系
作为全球最大的汽车市场，中国与欧洲本土市场和美国增长市场并列，对博世至关重要。中国电动汽车市场的发展速度领先于世界任何其他地区，并在电气化方面树立了标杆。预计到2035年，中国道路上行驶的车辆中将有一半是纯电动汽车。博世已与几乎所有中国汽车制造商以及众多在中国运营的国际汽车公司建立了密切的合作关系。
例如，博世的SiC芯片被广泛应用于全球最大的电动汽车制造商比亚迪的供应链中，并在高端车型中占据重要地位。博世也是长城汽车（GWM）SiC产品的核心供应商。2022年，博世与长城汽车及其合作伙伴成立的合资企业芯动科技签署了长期SiC供货协议。小米首款汽车SU7的核心电驱动系统采用了博世的400 V电桥，其核心正是博世的碳化硅技术。
6.博世SiC产品组合：全面覆盖汽车应用
博世的SiC产品组合包括裸芯片、分立器件和功率模块，广泛应用于电动汽车的逆变器、DC/DC转换器、车载充电器等关键系统。博世的SiC MOSFET在不同电压等级下提供灵活的解决方案，帮助客户根据具体应用场景实现最佳的系统集成。
博世的产品不仅涵盖标准解决方案，还能够根据客户需求进行定制化设计，确保为电动汽车产业提供高效、可靠的SiC技术支持。
结语：博世赋能电动汽车产业的未来
博世凭借超过20年的SiC技术积累，持续创新的双沟槽技术、衬底质量控制，以及从150毫米到200毫米晶圆的成功过渡，已经成为汽车SiC半导体领域的领军企业。博世通过全面的产品组合、全球制造网络和在中国市场的战略布局，不仅推动了电动汽车产业的技术进步，还为全球汽车电气化提供了可靠的技术保障。
未来，博世将继续致力于技术创新，提供更加高效、可靠的SiC解决方案，为全球汽车产业的可持续发展赋能。
全文回顾：
来源：三代半食堂
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值得拥有，别无所求：BOSCH博世 吸尘器一手实测
家中老大镇楼以及提前剧透，只为展示最爱的红蓝黑配色！
别问我为什么下血本，买博世的吸尘器了，让家中360度无死角的一房毛发告诉你。便宜的也贪过，真不行，吸力不够，那噪音简直逼出狂躁症，不知道大伙情况如何，反正我是为了家中的猫大们，咬着泡面豁出去了，4k多的软妹币，真尼玛，吸尘界的爱马仕啊。托人代购回来，发现某宝上也有了，居然还分期，看到这消息的我，眼泪掉下来~~算了为了早点能收拾，拼了，仰天长啸~~~~~
—————————–啰嗦的开箱线来了————————-
就是那么肤浅的被什么隔音降噪，吸音绝缘，气流降噪，风动地刷，空气动力学设计，先进压缩机技术，听起来牛x的吸引，然而我不懂，你们也懒得看的，简单三个字，静、净、劲。当然内心对德国货的情结，以及对博世这种高端品牌的追求（装X之心）买买买了。
之前看介绍，这个是什么宠物系列，盒子上直接有宠物的照片，也是蛮直接的。型号很长BGS5ZOOCN，只领悟到ZOO。
开开开箱了~~~猫大们都等不及了，看到盒子上的猫猫狗狗，估计以为粮食到了。
全家福，东西简单明了，吸头很多，针对木地板、地毯、瓷砖什么的，也是讲究。最有意思的一点，每个吸头上还有宠物logo，猫狗互望是几个意思。家中只有俩猫互望。
先来这个看上去最牛X的风动地刷，猫大们会全程陪同监督，也请大伙注意看入镜的是小胖还是小黑！
这个真的强劲，吸力很大，旁边可以自己调节，透明能看得到飞速转动，这个设计我个人挺喜欢的。
这红毛黑毛还有讲究，软硬配合，感觉这一个吸头就够玩了，马上装上试了一下，秒吸，瞬间觉得好东西果然都是贵的，之前买的几百块那种简直了，费力又吸不干净。顺便提前说一下清洗，按下红色那块，抽出来就可以了，方便得很。
这个吸头，也是高级货，超静音，这个也是安利到我的其中一个原因，降噪机身配合这个静音头，在客厅里收拾，房里的都不知道我在做家务，我也不知道算不算开心b(￣▽￣)d。
还有几个常规吸头，吸地毯啊、瓷砖啊，角角落落啊。
装的时候，发现新玩法，还能当逗猫棒
—————————————-正经的实用照来了————————————-
线长得很，估计得有10米左右，很方便，最讨厌一移动就要重新插的那种，这个线也是隐藏式收纳，好的品牌就是各种小细节也能感受到人性化。
满眼的毛发，这个时候，老大们都躲起来了，这个时候我相信，猫是有灵性的X﹏X。
前后左右对比，虽是主打宠物毛发，其他什么灰灰尘尘，垃垃圾级的也是逃不掉，这比抹布擦省力多了，一推都光光。
于是心血来潮，大扫除了，房顶来一下。速度也可以手动微调，吸毛发就开大点，打扫灰尘调小点。
楼梯来一下，与猫大互动共洁家园。机器滚轮360度，顺滑得很，不走直线，可以滑个曲线试试。
对于挤不进的角落，也终于可以打扫了，沙发上仍残留着猫大们来过的痕迹。
最后说下大伙最头疼的清洗，灯一亮，换个角度乍一看，神似钢铁侠。在左眼那，就是自动清洁滤芯了，右眼就是刚刚说的调节吸的速度。
滤网是可水洗的，冲冲就好，我知道大伙都是不太勤快又没时间做家务，如我╰(￣▽￣)╭，所以估计等装满再洗，得很久了，最大瓶可乐2.5L，这个尘盒容量3L，大伙脑补一下。
超详解一手开箱实测，表达我割肉买下高端货的心情，用完亲身体会到，什么叫“要么不买，要买就买个好的”，总结下，几个感受：
1.外观亮骚，红黑蓝，放角落依然抢眼。
2.吸头丰富，只多不少，风动地刷和超静音吸头效果威武。
3.清洗方便，懒人福音，可以懒到装满3L，满满一大盒。
4.可以变身宠物玩具，增值服务太明显。。。
所以我现在比较后悔浪费几百块买的不顶用吸尘器，给一样爱宠的各位一个鲜活的参考。最后附上，猫大的身姿。
再补上链接和型号（我是直接找人代购的）：BGS5ZOOCN
博世中国大换血，“追赶”自动驾驶｜钛度车库
图片来源：视觉中国
博世中国即将迎来一轮高层变动。
根据博世官方消息，博世中国总裁陈玉东将于2024年1月1日卸任退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。
伴随管理层调整还有博世针对即将重组的“智能交通业务”的人事任命：王伟良将出任博世智能交通业务中国区董事会总裁，同时继续兼任博世动力系统事业部中国区总裁、博世动力总成有限公司和博世汽车系统公司总经理。
无论是前段时间的全球业务大调整，还是现在的中国区高层更新迭代，博世变化的背后是整个行业的趋势：随着智能化的深入，越来越多的Tier1不得不面对原有商业模式被冲击的巨大挑战。
面对时代的变局，即使强悍如博世也感知到了残酷，开始了“刀刃向内”。
徐大全接棒陈玉东
即将退休的陈玉东是第一代汽车海归。
在加入博世之前，陈玉东曾在另一家汽车零部件公司德尔福工作过将近10年，先后干过工程技术、业务发展、企业管理等多个岗位，积累了大量的汽车业务及技术国产化经验。
1984年，博世跟随大众入华，在中国建立合资公司，开始了本土化生产。但入华之初，博世在相当长一段时间里都非常低调，直到2005年，依靠博世ESP到处都是的“科技成就生活之美”广告，博世在中国开始变得耳熟能详。而这次广告投放也被业内人士认为是博世加快本土化进程的一个信号。
因此，具有国产化经验的陈玉东在2007年被博世招致麾下，担任汽油机系统部高级副总裁，主管中国区的业务发展。2008年，陈玉东从德国总部学习归来后，成为博世（中国）投资有限公司执行副总裁，负责博世汽车产品在中国的销售业务。2011年，陈玉东接替澳籍华人彭德园正式担任博世中国区总裁。
在博世工作13年，陈玉东的贡献可以从一组数字直观感受到：2010年博世中国销售额为373亿元，而在2022年，这个数字已经变为了1321亿元，平均年复合增长率达到11%。
而继任者徐大全与陈玉东也有不少共同点，比如都是车圈第一代海归，同是“技术流”高管，也曾入职过德尔福。
1985年，徐大全毕业于清华大学热能工程系，后赴日本留学，1992年毕业于日本千叶大学机械工程专业，获得了生产科学和技术博士学位，并于当年起在通用汽车日本东京技术中心担任高级工程师。
1999年徐大全加入德尔福美国公司后，于2005年被派驻上海，历任德尔福中国工程部经理、质量部总监、合资公司总经理、事业部中国区总裁等多个职务。2010年9月，徐大全正式出任博世（中国）投资有限公司执行副总裁，开始全面负责博世汽车在中国的业务。
此外，陈玉东在博世的贡献除了帮助博世完全融入中国本土市场，让多项技术和产品能在中国研发和生产，一个更为被关注的就是带领博世中国汽车业务顺应潮流，从传统燃油车业务向智能化、自动化转型。而徐大全在智能化部分同样扮演着重要角色。
2018年，博世曾成立过一个新汽车事业部——智能网联事业部，当时徐大全就与另外两个德国高管出任这个事业部的董事。此后，博世和斑马、Apollo的合作，也都是由徐大全负责。
因此，此次徐大全接棒陈玉东，也被认为是博世在进一步深化智能化转型的信号。
汽车业务求变
在博世中国这波高层变动消息之前，博世对汽车业务进行了近十年来最大的一次重组。
5月4日，博世举行了年度业绩发布会，并宣布自2024年1月1日起，博世的汽车与智能交通技术业务将更名为智能交通业务。
汽车业务对于博世的重要性不言而喻。在博世的业务有汽车与智能交通技术业务、工业技术业务、消费品业务以及能源与建筑技术业务四大业务。其中汽车业务占比将近70%。
伴随整车电子电气架构对于集中式演进，以及对于软件在不同域运行的需求，博世需要在保持硬件优势的基础上，着眼于更多的软件和服务业务。因此，博世曾在2021年成立了智能驾驶与控制事业部，也叫XC事业部。业务主要覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联三大方向。
此次调整对XC事业部的职能进行了进一步扩充。重组后，博世智能交通业务将由七大事业部组成：
- 电驱动系统事业部将关注从电桥到座椅调节器的所有电机相关业务；
- 车辆运动智控系统事业部将负责从防抱死制动系统、电子稳定程序到转向系统的车辆动态控制相关业务；
- 动力系统事业部将聚焦内燃机技术、车用和固定式燃料电池、电解槽及氢发动机解决方案；
- 智能驾驶与控制系统事业部将开发并提供从自动泊车到自动驾驶等相关领域的解决方案；
- 汽车电子事业部将继续开发控制单元，并负责博世内部的半导体业务活动；
- 智能交通售后事业部则负责主机和独立售后市场零部件业务，以及博世汽车维修服务网络；
- 电动自行车系统事业部将提供包括驱动单元、可充电电池、防抱死制动系统和互联功能等电动自行车相关的解决方案；
- 博世子公司易特驰将横向负责操作系统和工程工具的通用软件开发。
尤其值得一提的是，博世智能交通业务将拥有独立的业务董事会，自主负责业务经营，并自负盈亏。不过博世董事会主席史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好地发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。
对于重组后的汽车业务，博世充满期待并定下了目标：全新重组后的智能交通业务目标平均每年增长约6%，到2029年销售额超过800亿欧元。
伴随着博世全球组织架构的调整，陈玉东曾在5月份的发布会上表示，“明年组织构架的变动肯定会使中国团队更有权、更有钱、更快、更有自由度。”
目标能否成为现实，还需要进一步观察，但此次博世智能交通业务中国区的人事任命已经迈出了变革的第一步。
事实上，博世中国在中国市场上面临的挑战并不少，尤其是在智能化方面。
陈玉东也曾坦言，“在中国市场，博世在智能座舱和智能驾驶领域至少各面临200个竞争对手，智能驾驶与控制系统事业部既是最具发展潜力的事业部，也是面临竞争最激烈的一个事业部。”
竞争到底有多激烈？我们甚至听到业内有一种说法：博世在自动驾驶能力上已经全面落后。
当然对于这一说法，博世中国XC事业部中国区总裁李胤曾回应媒体说，“博世在L2级别是绝对领先的，在L2+和L3上不是落后，只是相对较晚。”
目前，博世中国的高阶智能驾驶3.0平台（Wave3）计划2023年9月份量产，这个量产节奏比之国内厂家，晚了至少2年。
不过，他也强调说，自动驾驶是一个马拉松，比同行晚2-3年并不重要。
到底重不重要，各说各理。但从财报数据来看，中国区的挑战实实在在。
从博世2022年业绩来看，博世在全球业务销售额882亿欧元，较上一年的787亿欧元增长了12%。但博世中国市场的销售额只有近3%的增长。
从业务板块来看，作为博世集团最大的业务，汽车与智能交通技术实现销售额大幅增长，达到526亿欧元，增幅同样是双数，为16%。但博世中国汽车与智能交通技术业务销售额增幅却只有约7%。
而2023年第一季度，博世集团的销售额仍然维持了3.5%的增长，北美市场表现尤为出色，实现了18%的两位数增长，欧洲市场也取得7.7%的不错增长，亚太地区则出现9.3%的负增长，成为业绩唯一下滑的地区。
博世中国需要再次证明自己。
但挑战远不止这些。一直以来，除了自研，博世也在积极通过与外部联合开发的方式开发产品。
去年7月，大众集团软件公司Cariad与博世共同宣布，双方将合作研发自动驾驶系统，包含应用于城市、郊区及高速公路路况的L2级辅助驾驶功能，以及应用于高速公路路况的L3级自动驾驶功能。按照计划，大众奥迪的Global平台会在2024年下半年真正量产，在2025年进入中国。
但现在这部分的进展似乎也不太顺利。5月，大众汽车集团解雇了旗下软件部门CARIAD的大部分高管，这也为双方的合作增添了变数。
汽车行业的上半场是新能源，下半场是智能化。稍显落后的博世显然将赌注压在了关系下半场命运的智能交通业务调整上。根据重组后的信息，XC智能驾驶与控制系统事业部、EM电驱动系统事业部，被安排成为博世智能交通业务的头部部门。
虽然改革的结局终究如何还未可知，但博世已在求变，或许为时未晚。
（本文首发钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）
关于BOSCH—bosch博世到此分享完毕，希望能帮助到您。
用户评论
巷雨优美回忆
一直都喜欢BOSCH的产品质量很棒，家里的电器都是这个牌子的，用着也确实省心！最近也在关注他们的工具产品，感觉很有性价比。
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素衣青丝
我对Bosch的印象就是品质好，价格高。偶尔会用到一些他们家的工具，总体来说还是可靠的，但是每次看到价格还是有点心疼。
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执念，爱
我爸妈家里的所有电器都是BOSCH，用的特别久啊！我打算等毕业了给自己买一台他们的洗碗机试试看。
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不忘初心
前段时间朋友给我推荐Bosch的吸尘器说好用，我就去网上查了一下，发现价格还挺贵的呀……感觉性价比可能还不够高吧！
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容纳我ii
BOSCH家的小家電真的做得很好啊，精致又耐用，我家厨房有一台他们的咖啡机每天都用来冲午后咖啡，简直不能太好啦！
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抚笙
对于Bosch来说，在技术和品质方面确实很不错， 但是我感觉他们家的产品设计有点老气，缺少时尚感。
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今非昔比'
刚买了 BOSCH 的钻头，用了没几天就坏了！质量真的让我失望！之前想说bosch就是耐用可靠的，看来我的想法错了…
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冷风谷离殇
BOSCH工具使用起来很方便，精度也比较高，但是毕竟是高端品牌，价格还是有点贵哎。平民用户估计不太容易入手吧！
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浮光浅夏ζ
我对BOSCH 的印象一直比较好，尤其是他们的吸尘器。使用体验很好，也很静音，而且还能够自动清洁灰尘盒，简直太棒了！
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心脏偷懒
家里电器的品牌选择一直很纠结，但是看到很多人推荐Bosch，感觉还是值得尝试一下的… 期待体验他们的产品!
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滴在键盘上的泪
想买个新的搅拌机，朋友给我推荐了BOSCH的这款，说好用又静音，我现在正在做功课研究中。
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百合的盛世恋
(bosch) 的厨房小家電性价比其实很高啊！之前还买了他们的锅类，用着真的不错，很多功能很贴心。
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葵雨
Bosch的产品价格相对较高，但是品质确实有保障，这也是为什么它一直能保持高销量的原因吧？我家的厨具都是 Bosch 品牌的，比较满意！
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断桥残雪
感觉现在越来越多的朋友都使用BOSCH的产品了， 他们家产品质量真的可以吹哈! 这次想试试看他们的工具款，听说挺好用～
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厌归人
Bosch 的产品设计理念也给我印象深刻，注重实用性与美观度兼顾，这样的产品真的很吸引人！
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权诈
BOSCH家电一直是我心中的首选品牌，无论是品质还是使用体验都让人满意，而且售后服务也很完善。赞！
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清羽墨安
我家里有一台Bosch的烤箱，已经用了几年了，功能齐全、烘烤均匀，非常值得推荐！
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一别经年
对Bosch这款电动工具一直很好奇，想看看它的专业性如何？有没有人用过可以分享一下使用体验吗？
有5位网友表示赞同！
余笙南吟
Bosch家的产品设计感很强，很喜欢他们的家居风格。不过价格确实不太便宜，以后有机会在入手！
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不识爱人心
每次看到Bosch的产品都是忍不住想要购买啊！品质和设计都非常棒，期待有一天可以拥有它们！
有19位网友表示赞同！