g700-t00

很多朋友对于g700-t00和不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

但到底是“真有两把刷子”，还是“讲得比唱得好听”？咱们今天就来掰开了说说。

先说个大背景，G700不是简单在原有车型上拉皮，它是捷途基于一个全新的GAIA越野平台打造的。这个平台最大的亮点就是灵活，插混、增程、甚至纯电都能兼容，对车企来说是个好事，今后换动力系统也方便。

整车结构和底盘也不是那种“城市SUV挂个四驱”的路子，而是真正的硬派底子。就比如说它的涉水深度能达到900毫米，这已经是“越野专业户”的水准了，甚至比G63 AMG那700毫米还要更狠。

我试过不少自主硬派SUV，从坦克300再到山海L9，越野这事儿不能光看宣传。捷途这台G700，从数据上看确实给足了诚意，但实际脱困能力、底盘极限，还得上山下河试过才知道。

咱们来看看这台车最吸睛的地方：动力。

插混版本，2.0T发动机加上两个电机，再配一个2挡DHT变速箱，最大功率760马力，扭矩795牛·米。对比一下奔驰G63那4.0T V8——585马力，850牛·米。纸面上看，G700的动力参数是能扛起“国产性能越野新旗舰”这面旗子的。

但咱都知道，电机功率虚高不是稀奇事，关键还是整车调校和能不能把这堆动力用得明明白白。电驱的瞬时响应确实比燃油车更猛，但车身重、系统复杂、四驱逻辑这些，也决定了你越野脱困时到底能不能“稳准狠”。

另外G700用的是800V平台，理论上从20%充到80%只要10分钟。听着确实香，实际使用下来还是得看你能不能找到匹配的快充桩。国内现在能真正给800V平台供电的桩，还是偏少的。

而且电池容量官方现在还没公布，续航说能跑1400到1500公里，听着很猛。但我个人猜测，它可能是把油和电加起来算的综合续航。纯电大概150公里左右，跟市面上的增程车差不多。

除了插混，捷途还准备了个更狠的版本：增程四电机。

具体配置是这样的：2.0T发动机负责发电，驱动是四台电机，每台输出408马力。你没听错，是四电机，车轮理论上每个都有独立电机在控制。

说实话，这套系统看着像是“技术展示用的”，就跟你打游戏突然解锁了隐藏技能似的，确实酷，但能不能量产，用户买不买账，还真不好说。毕竟四电机的复杂度和成本不低，一旦出问题，售后压力也挺大。

就目前国内市场来看，能撑得起四电机的，基本都是高端品牌，比如仰望、理想这些走“科技豪车”路线的。捷途的用户群体，能不能为这个技术买单？我打个问号。

从账面数据上看，捷途G700确实可以拿出来和G63做个“直男式比较”。但说到底，这两台车走的是完全不一样的路。

G63更多是“有钱人的玩具”，买它的人大多数根本不会真拿它去豁车，它是身份的象征。而捷途G700，更像是给那种预算30来万，又想尝点越野乐子的人准备的务实选择。

真正对标它的，其实是坦克700 Hi4-T、比亚迪方程豹豹5，甚至是山海L9。这些车都在瞄准一个细分市场：想要新能源、又不想放弃越野性能的那群人。

而捷途的优势就在于它起步晚、但敢下猛料。如果价格能控制住，G700还是挺有爆款潜力的。

总的来说，G700从产品思路、技术堆料、越野能力这几方面来看，确实值得期待。捷途这次没走捷径，真的是“正儿八经”做了一台有越野灵魂的新能源车。

当然了，话说回来，纸面参数再猛，用户最终还是看你能不能跑得远、修得起、用得省心。如果这车最后定价能落在30-35万之间，而且实际表现能接近官方宣传，那它就真的是自主越野新能源领域的一匹黑马。

等后续试驾或者上市后再来实际体验，到时候再告诉你它到底行不行。

捷途纵横G700：颠覆传统，水陆两栖的越野先锋

当谈及越野车，我们脑海中首先浮现的可能是那些在崎岖山路上艰难前行的壮硕身影。但今天，我要为你介绍一款颠覆传统的越野新秀——捷途纵横G700，它不仅能在陆地上驰骋，还能在水面上畅游，真正实现水陆两栖的梦幻体验。

**外观设计：硬朗与科技的完美融合**

初见捷途纵横G700，你会被它的硬朗外观所吸引。车长超过5米，轴距超过3米，整个车身呈现出典型的“方盒子”造型，展现出无与伦比的霸气。前脸设计独特，熏黑效果的方形带切边大灯与黑色涂装的中网相得益彰，中间的字母车标更是点睛之笔，形成了独特的格栅装饰效果。前杠的硬派越野风格与银色下护板相映成趣，彰显出野性魅力。

车身侧面，平直的车顶线条与隐藏式涂装的A柱、宽厚的D柱相得益彰，营造出一种稳重大气的感觉。不规则的腰线设计为车身增添了一丝灵动，而宽厚的黑色轮眉和车身下护板则进一步强化了越野属性。值得一提的是，轮眉上的位置灯装饰不仅提升了夜间行车的安全性，还增添了一抹时尚气息。

**内饰配置：豪华与实用的双重享受**

进入车内，你会发现捷途纵横G700的内饰同样令人惊艳。中控台设计硬朗而不失科技感，远端式带鱼屏与悬浮式中控屏的组合为驾驶者提供了便捷的操作体验。方向盘造型独特，握感舒适，让驾驶变得更加轻松愉悦。副中控台区域的造型和用料考究，展现出不错的机械感。

座椅布局方面，捷途纵横G700采用了222的6座布局，充分满足了家庭出行的需求。同时，车内还配备了丰富的舒适性配置，如全景天窗、高级音响系统等，让驾乘体验更加愉悦。

**水陆两栖：颠覆传统的越野体验**

当然，捷途纵横G700最大的亮点莫过于其水陆两栖功能。得益于先进的通道主动密闭和整车智能感知系统，这款车能够在水面上稳定航行，最大航速可达4.5节。想象一下，当你驾驶着G700穿越河流、湖泊时，那种前所未有的畅快感和自由感将会油然而生。

**动力系统：强劲而高效**

在动力方面，捷途纵横G700搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，系统总功率高达560kW，综合续航超过1400公里。这样的性能表现不仅让其在城市道路上游刃有余，更能在越野路况下展现出强大的实力。此外，四驱系统和三把锁的配备进一步提升了其越野性能，让驾驶者能够轻松应对各种复杂路况。

**市场前景：有望成为越野市场的新宠**

面对方程豹豹8、坦克700Hi4-T等强劲对手，捷途纵横G700凭借其独特的水陆两栖功能和豪华配置，无疑有着不小的竞争力。奇瑞集团对这款车型寄予厚望，投入了巨额资金进行研发和推广。预计在2025年第三季度上市后，捷途纵横G700有望成为越野市场的新宠，引领新一轮的越野风潮。

OK，关于g700-t00和的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。