高压驱动系统在混合动力运动模式下，启动时发动机和电动机共同驱动，且发动机一直提供动力。
1、高压驱动系统
2、高压安全保护系统
3、制动能量反馈系统
就是说，接通高压线后，当汽车减速或刹车时，电机可以作为发电机工作，利用发电机发电，从而将汽车的动能转化为电能，储存在电源通过电机控制器和高压配电箱。 电池组，与高压电力驱动的能量流向正好相反。 电机减速或制动时电机发电的原理。 在变频调速系统中，电机通过逐渐降低运行频率来减速或停止。 当变频器频率降低的瞬间，电机的同步转速降低。 然而，由于机械惯性，电机的转子速度不会改变。 这会导致实际速度大于给定速度，导致电机的反电动势比变频器高。 在直流段电压的情况下，此时电动机就变成了发电机。 不仅不消耗动力电池能量，还能通过电机控制器给动力电池组充电。 这样具有良好的动力效果，可以将动能转化为电能。 达到能量回收的目的。
4、动力驱动方式
在双模式电动汽车中：最先进的电机控制器实时监控整个车辆的状态。 当车辆馈电、上陡坡、车速增大到达发动机经济区时，车辆可以自动从电动EV状态切换到混合动力（HEV）状态，利用发动机与发动机的配合驱动发动机。 当电流较大、油门松开、或者爬完陡坡后路面恢复平坦、车速较低时，车辆可以从HEV状态切换到EV状态，利用电机高效行驶。 混合动力运动模式下，起步时发动机和电动机一起驱动，发动机始终提供动力。 混合动力经济模式下，启动时发动机不工作，由动力电池提供电力驱动。 当行驶速度大于36km/h时，发动机开始工作，与电机一起驱动车辆。 当电流低于5%时，发动机将一直工作。 当电池电量低时，发动机将单独驱动。
5、充电系统
6、高压电气系统
