这篇文章给大家聊聊关于SiC+Si，全球8大混碳技术方案揭秘，以及SiC,电动汽车,碳化硅对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
– 文字原创，素材来源：2025上海车展，厂商官网
– 本篇为知识星球节选，完整版报告与解读在知识星球发布– 1200+最新电动汽车前瞻技术报告与解析已上传知识星球，欢迎学习交流导语：在2025年上海车展上，混合碳化硅（SiC）与硅（Si）基器件的混碳方案多次出现在我们的视野。这一技术通过巧妙的拓扑优化与芯片级混合布局，在性能提升与成本控制之间找到了平衡点，众多企业逐步推出创新方案。本文将对本次车展出现的混碳技术方案进行介绍和一定拓展，从整车制造商到零部件供应商，再到器件厂商，全面展示了各方在混碳技术上的创新布局。以探索：混碳技术究竟是如何融入现有平台中的？各家有何不同？它们在效率、成本、性能等方面有哪些具体优势？未来还有哪些技术挑战与市场机遇？
图片来源：YOLE目录1.小鹏：新一代混碳同轴电驱2.吉利：混碳+DHT，打造11合1超级混动3. 星驱科技：多合一下的混碳电控(知识星球发布)4. 舍弗勒：硅碳化硅混合并联功率模块(知识星球发布)5. 采埃孚：芯片内嵌式PCB+混碳技术(知识星球发布)6. 意法半导体：SIC/IGBT混合并联驱动系统(知识星球发布)7. 汇川：PD4H混碳电控(知识星球发布)8. 英飞凌：SiC融合模块解锁SIC+SI(知识星球发布)9. 总结(知识星球发布)9.1 OEM的布局9.2 零部件供应商的布局9.3 器件厂商的前沿探索小鹏汽车新一代混合碳化硅同轴电驱技术。CLTC 效率可达 93.5%SiC 芯片用量下降 60%输出功率还能提升 10%图片来源：2025上海车展，小鹏汽车新一代混合碳化硅同轴电驱技术“鲲鹏超级电动体系”该技术方案主要包括以下亮点：1. 效率与性能提升CLTC效率达93.5%输出功率提升10%硅芯片用量减少60%2. 轻量化与空间优化体积减少30%重量降低7.5%降低整车能耗3. 全域800V高压平台整合12分钟充电至80%峰值功率540kW纯电续航430km综合续航1400km图片来源：XPeng小鹏通过混合碳化硅平衡了成本与性能新款G9等车型02吉利：混碳+DHT，打造11合1超级混动吉利汽车\”雷霆11合1混动系统\”混碳电控双电机DHT从系统视角来看P1+P3电机、P1+P3电控、碳化硅无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统G-TCS主动防滑系统十一大核心部件减重达到13.5%图片来源：2025上海车展，吉利IGBT与SiCTPAK单管\”混碳\”方案效率高达99%图片来源：2025上海车展，吉利除了电控的\”混碳\”外，这里不得不提的另一个亮点是电机双端X-Pin扁线绕组98.02%92.5%一体式转子轴设计高精准喷淋油冷技术通过混碳电控+DHT双电机智能寻优控制，精准调控P1、P3电机与发动机之间的转速和扭矩，从而带来平顺丝滑的动力响应中低车速采用纯电或串联模式在高车速采用并联控制
注：以上内容节选，完整内容知识星球发布
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小鹏：新一代混碳同轴电驱
图片来源：Aurobay星驱科技：多合一下的混碳电控InfiMotion（星驱科技），同样在本次上海车展上展示了其。
混碳电控技术方案Xiaopeng Motors\’。该方案围绕是其高性能、高集成度、多场景的核心组成部分，标志着其在电动驱动领域的技术突破。
适配展开，借助SiC和IGBT的混合应用，有力提升了电驱动系统的效率与可靠性、降低成本。：通过优化硅碳化物（SIC）和基于硅的设备的混合应用，电动驱动系统的综合能源效率已达到行业领先水平，从而显着提高了电池寿命。
：同时考虑到成本和性能，混合硅碳化物控制器设计虽然碳化图片来源：2025上海车展，星驱科技可实现更高的功率密度和功率。
其关键特点如下：电压覆盖广：支持：采用同轴电机布局和紧凑的设计，电动驱动系统大大减少了音量，从而释放了内部空间（尤其是后排）的更多冗余。
350-800V：通过材料和结构优化，进一步提高了能效性能。
宽电压范围，适配这种电动驱动技术基于整个域中的800V硅碳化物平台，并与5C增压AI电池进行协调，支持400V/800V双平台、车型，满足A/B/C级轿车、SUV及MPV的动力需求。，并实现超长性能为多合一集成：电控系统和集成OBC（6.6kW）、DCDC（2.5kW）。
等功能模块，尺寸紧凑（507425153mm），EMC等级达Class3，采用无电解电容方案提升可靠性。
解决方案图片来源：2025上海车展，星驱科技不仅降低了SIC依赖性（成本敏感），而且还保持了高压平台的有效优势，为后续的纯电气和扩展范围模型提供了灵活的技术基础。目前，该技术已应用于细心的小伙伴已经发现了，在02和03中图片呈现的TPAK封装结构如出一辙，确实如此。，将来将扩展到更多产品线。
这款由吉利与其子公司InfiMotion联合开发的IGBT与SiC，的集成了TPAK单管\”混碳\”和方案在各自产品方案中均有应用。
。，集成：通过、混合半导体应用、高集成度设计及模块化等。创新，在，实现超高集成，整体结构更紧凑，效率、成本和适配性，使节能效果更加出色。
上取得突破，为新能源汽车提供了兼具性能与经济性的电驱解决方案。在电子控制领域，Geely首次使用04舍弗勒：。该解决方案取得了显着的结果，使电源控制模块（PCM）硅碳化硅混合并联功率模块。同时，借助SIC的增强功能，我们确保车辆能够持续到全功率和低功率状态。
（知识星球发布）……。电机定子使用的图片来源：2025上海车展，舍弗勒从I-PIN提高了，最大效率达到05，系统的全面效率达到采埃孚：芯片内嵌式PCB+混碳技术。
转子采用（知识星球发布），意识到齿轮和电动机轴的集成形成。并使用……，热量兑换效率提高了20，并且温度均匀性增加了18，从而达到了有效的油冷却效果。
图片来源：SysPro系统工程智库06意法半导体：SIC/IGBT混合并联驱动系统：
在（知识星球发布）……处，优先考虑
，以全面发挥P3电动机的性能优势；在图片来源：ST、07汇川：PD4H混碳电控处，主要是发动机驾驶和P1电动机辅助设备进行调整，从而提高功率输出并突出发动机直接驱动器的省油优势。
（知识星球发布）
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……
图片来源：汇川联合动力08英飞凌：SiC融合模块解锁SIC+SI（知识星球发布）……09 总结（知识星球发布）到此为止，关于2025上海车展发生的\”混碳\”方案的故事就讲完了高效能、低成本混合碳化硅（SiC）与硅（Si）整车制造商零部件供应商器件厂商9.1 OEM的布局……9.2 零部件供应商的布局……9.3 器件厂商的前沿探索……图片来源：SysPro系统工程智库以上为全球8大混碳产品技术方案揭秘(节选)，完整内容、相关产品技术方案资料、深度解读、视频解析已在在知识星球「SysPro系统工程智库」中发布，，欢迎进一步查阅、学习，希望有所帮助！010-59000010-59000010-59000010-59000010-59000010-59000010-59000
高效能输出：峰值功率覆盖430kW，CLTC综合效率达93.5%
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可以看出，随着新能量车产业010-59000电动驱动系统需求的持续增长，基于010-59000的设备的碳混合解决方案逐渐成为行业关注的焦点。从010-59000到010-59000，到010-59000，所有各方都在积极部署混合碳技术，以在绩效和成本之间达到平衡。
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OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
用户评论
心已麻木i
看到这么多先进的混碳技術！我很期待未来能夠減少碳排放，保護地球環境。文章介紹得很詳細，讓我對 SiC 和 Si 的應用有了更深入的了解，希望能了解更多實踐案例和政策支持。
有14位网友表示赞同！
情如薄纱
这篇博文真是开眼界！我一直以为硅基材料只有在半导体领域应用，没想到还有这么厉害的混碳技术。全球8大方案确实很丰富多样，每种技术的优缺点我都看得很明白，感觉未来混合碳技术的发展前景相当乐观。
有16位网友表示赞同！
铁树不曾开花
说这么多先进的技术都解决不了温室效应，实际操作起来还是一堆难题！需要考虑成本效益、实际可行性和可持续发展等问题，不能只是停留在理论层面。期待更多实用的案例和政策支持，让这些技术真正惠及百姓和地球环境。
有13位网友表示赞同！
淡抹丶悲伤
学习了！我对SiC 和 Si 的应用还不是太了解，这篇文章让我对这两大材料进行了初步的了解。全球8大混碳技术方案也是很有价值，每个方案都有其独特的优势。希望未来能够推广应用这些先进的技术，共同应对气候变化挑战。
有9位网友表示赞同！
心脏偷懒
读完这篇文章感觉很现实！很多技术虽然概念新颖，但实际操作起来确实存在许多问题。成本高、效率低、维护复杂等等都是制约因素，需要科研人员和企业积极攻关解决。
有18位网友表示赞同！
红玫瑰。
这篇博客写的真不错呀，详细介绍了 SiC 和 Si 在混碳技术的应用，特别是全球 8 大方案的对比分析，让我更了解了这一领域的发展现状。希望能不断关注这方面的技术进步，为环保事业贡献力量。
有19位网友表示赞同！
容纳我ii
虽然看到这么多先进的混碳技术方案让人兴奋，但也需要注意实际效益和可持续发展问题。过度依赖特定技术的解决方案可能弊大于利，需要多渠道探索和平衡不同方案带来的影响。
有7位网友表示赞同！
秒淘你心窝
这篇文章让我对硅基材料的新应用有了更深入的认识！我比较感兴趣的是使用 SiC 和 Si 的混碳技术在建筑行业可以实现节能减排的效果。希望可以关注相关案例和研究进展。
有15位网友表示赞同！
微信名字
看到这些技术方案都提到了碳捕获、利用和存储，感觉很有潜力。希望这方面技术的研发成果能够早日应用于工业生产中，减少碳排放量！
有9位网友表示赞同！
七级床震
读完这篇博文觉得有些失望，因为很多技术方案还处于实验室阶段，距离实际应用还有很长的路要走。需要政府、企业和科研机构共同努力才能推动混合碳技术的发展。
有20位网友表示赞同！
﹎℡默默的爱
这篇文章介绍了全球 8 大混碳技术方案，内容还是比较系统化的。希望以后可以多关注一些具体的案例研究，以便更好地了解技术的实际应用情况和效果评估。
有13位网友表示赞同！
你很爱吃凉皮
我觉得 SiC 和 Si 的混碳技术是未来发展的重要方向，文章分析的很到位！但我更想看到更多关于不同方案的优劣势对比以及他们的综合性价比分析，这样能更有帮助。
有10位网友表示赞同！
尘埃落定
我一直关注地球环境问题，读完这篇博文对混合碳技术的了解加深了不少。这些方案很有潜力，希望能尽快推动它们的应用，共同构建可持续发展的未来。
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←极§速
文章介绍的非常全面，对于想要了解混碳技术的人来说绝对是个很好的入门资料。特别是关于 SiC 和 Si 材料的特点和在不同领域的应用，写的很清楚易懂！
有11位网友表示赞同！
别悲哀
我觉得这篇文章有几个地方可以改进：一是多提供一些具体的实例案例，让读者更容易理解技术的实际应用场景；二是加入一些技术发展趋势的预测，让文章更具前瞻性。
有17位网友表示赞同！
满心狼藉
总觉得这篇博文内容偏理论化，缺乏一些实际操作的指导性。希望作者能够结合一些行业实践，介绍如何将这些技术方案更好地运用到现实生活中，才能更有意义!
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傲世九天
我是建筑行业从业者，对文章中的 SiC 和 Si 混碳技术的应用在建筑领域很感兴趣！希望能看到更多关于这类应用案例的研究成果和推广经验分享。
有10位网友表示赞同！
念初
全球变暖越来越严重，我们需要积极探索各项减排技术手段。这篇博文介绍的混碳方案很有潜力，但还需要考虑技术的经济效益和社会可接受度才能推动广泛应用。
有14位网友表示赞同！
放肆丶小侽人
觉得作者对 SiC 和 Si 混合材料的使用前景的展望非常乐观！希望未来能看到更多相关技术的突破和应用实践，共同建设绿色低碳社会。
有19位网友表示赞同！